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公开资料显示,上市之前的嘉楠耘智已经连续两年出现盈利下滑,今年前三季度则巨亏2.36亿,主营业务矿机收入则暴跌60.68%至9.59亿元,2018年的收入则搞到27亿元之多;与此同时嘉楠耘智宣称的转型芯片领域的销售收入只有140万元。“这其中巨大的差距,如何去弥补,又需要多少时间才能完成转型,这是一个未知数。另外,对于矿机巨头而言,真正值得挖的也就是比特币、以太坊等几种主流币,95%以上的虚拟数字币种都毫无价值,挖矿也就是炒作虚拟数字货币产业链的一个环节而已。”黄奕杰分析指出。

欧盟委员会周二将德国经济增长的预期大幅削减至0.5%,并表示欧元区前景的下行风险依然“突出”。荷兰国际银行经济学家Carsten Brzeski称,尽管许多数据表现不佳,2019年经济增长预期多次遭下调,但德国一季度经济增长可能实际上超出预期。

第二,银行“惜贷”现象能解决么?一方面,银行面临资产负债管理,特别是资产端压力。利率“双轨制”时期,银行只要能扩大存贷款规模,则可以取得可观的利润,因此更注重“规模管理”。利率市场化之后,利差自然缩窄,银行将适度提升风险偏好,比如资产端可能采取提高杠杆、拉长久期、扩大表外业务或是多向小微企业提供贷款等方式增厚收益。另一方面,“非对称降息”可能进一步引发部分银行的“惜贷”行为。本次LPR改革只是针对贷款端,可认为是“非对称改革”,部分银行不排除通过牺牲风险溢价的方式保住利润,也可能在实际操作中进一步提高企业贷款资质。特别地,5月底以来发生中小银行打破刚兑的事件后,受制于公开市场操作的对手方要求,中小银行和大型银行之间流动性分层现象凸显,中小银行的流动性保持充裕显得尤为重要,这也会限制中小银行给小微企业贷款的意愿。

歼-31的最新改进细节对比早前,很多人士呼吁中国改进歼-20为舰载机,以便使其能够轻易击败美军的F-35舰载机。其实这种想法很好但不现实,据称歼-20的机长比F-22还要长0.9米,而且一上来的原始设计就没有考虑改为舰载机的设想,所以改造的说法很不现实而且代价还不如重新设计一款新的隐身舰载机。但歼-31就不同了,其设计定位一直是不定的,1.0版、2.0版和3.0版都是有针对性的版本,几乎可以根据海空军的需求做任何改动,而且沈飞还拥有研发试验歼-15的丰富经验。

在公司大笔投入扩产和收购锂电池布局的背后,2018年科达洁能却交出了未令人满意的成绩单。2018年科达洁能实现净利润-5.89亿元,亏损原因主要是:科达洁能对子公司沈阳科达洁能燃气有限公司大额资产计提减值5.56亿元;公司对河南科达东大国际工程有限公司及江苏科行环保股份有限公司商誉计提减值合计2.34亿元。

双方各取所需“一汽现在有很多现金,自己干不靠谱,投新特,投拜腾。”不具名汽车工程师告诉《证券日报》记者,徐留平到一汽集团掀起人事改革是第一步,现在是向民营企业学习投资,比如吉利汽车收购戴姆勒等等。为什么一汽不自己专心干新能源汽车呢?众说周知,一汽集团自主业务向来孱弱,尤其是新能源汽车起步较晚。一汽轿车的新能源项目早在2012年就开始规划,计划2014年建成投产,但最终烂尾三年后于去年5月叫停。

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